Garrard 301 Pikap İncelendi - Ev Sineması İncelemesi

24 PAY

65 yaşın altında mı? Postanın vinil bağımlısı ... Linn ikna ? Öyleyse eski hi-fi dergileri, kitapları veya yıllıkları gözden kaçırmayın. Sadece ülserinizi ağırlaştıracaktır çünkü tuhaf bir şekilde 'motor birimleri' olarak adlandırdıkları şeye verilen söz miktarı herhangi bir gösterge ise, o zamanlar döner tabla hakkında çok fazla düşünmemişlerdir.

telefona root atmak kilidini açar mı

Ek kaynaklar
• Oku daha fazla kaynak bileşen incelemesi HomeTheaterReview.com'dan.
• Bul bir alıcı bu kaynakla eşleştirmek için.
• Ses meraklıları dünyası hakkında daha fazlasını şurada görün: AudiophileReview.com .
• Her türlü teçhizatı şurada tartışın: hometheaterequipment.com .

1950'lerde ve 1960'larda, ses meraklıları pikaplara gitmediler. Hi-fi 'nasıl yapılır' kitapları ve yıllıkları, kartuşlara (veya 'kafalara' veya 'pikaplara') onlarca sayfa verirken, destelerin kendisi için yalnızca iki veya üç sayfa veriyordu. Kartuşun, ah, diyelim ki sinyali oluktan fono aşamasına taşıma işinin yüzde 99'undan sorumlu olduğunu düşünüyorlardı. 'Motor ünitesi' ve kol? Yalnızca diski döndürmek ve pikabı taşımak için gereklidir.

, kolun yapması gereken tek şey kartuşun diski minimum izleme hatasıyla geçmesine izin vermek ve diski sabit bir platformla sunmaktı, ör. yataklardan takırdama yok. Stereo tüm bunları değiştirdi: SME, Ortofon ve diğerleri, iki kanallı oynatmanın ortaya çıkmasının bir kartuştaki talepleri neredeyse dört katına çıkardıktan sonra, bu kadar basit ve basit bir görev olmadığını kanıtladı. Döner tablanın kendisine gelince? Patrikler Wilson, Watts ve Kelly'nin yazılarını okursanız, bir destenin yalnızca 33 1/3, 45 veya 78rpm olarak belirlenen hızlarda mükemmel bir şekilde dönmesi gerektiğini, vay, sarsıntı, gürültü veya dişli etkisi olmadan dönmesi gerektiğini düşünüyorsunuz. Oh, ve güvertenin motoru korumalı olsaydı, Decca kartuşlarını kullanabilmen için zarar vermezdi. Hikayenin sonu. Kararlılık her şeydi, örneğin izolasyon belirli bir mikrofoniyken, yeni bir sorun değil. Ancak sihirli ses özellikleri, denklemin dönen kısmına atfedilmedi.

Bu bir hiyerarşi olmadığı anlamına gelmez. 1950'lerde, 'transkripsiyon' döner tablaları olarak adlandırılan referans veya yayın sınıfı güverteler, süspansiyonlar tarafından sağlanan, yalnızca kauçuk 'mantarlar' veya yaprak yaylar kadar ilkel bir şey anlamına gelebilecek asgari izolasyonla, avara veya jant tahrikli idi. . Zirvede, anakrofiller arasında bu güne kadar zorlayan iki rakip vardı: İsviçreli Thorens TD-124 ve İngiliz yarışmacısı Garrard 301.

Rekabet ve Karşılaştırma
Garrad 301 döner tablasını diğer döner tablalarla karşılaştırmakla ilgileniyorsanız, incelemelerimizi mutlaka okuyun. Quasar LE pikap , Linn LP12 pikap , ve Garrard 501 döndürülebilir . Ayrıca ziyaret edebilirsiniz Kaynak Bileşen bölümü

LP'nin başlangıcından AR döner platformunun gelişine kadar ağacın tepesinde kalacaklardı; ikincisi, Thorens'in TD ile öykündüğü gibi, kayış tahrikinin ve üç noktalı askıya alınmış bir alt şasinin etkinliğini müjdeliyordu. -150, Ariston'un RD-11'i, ardından Linn LP-12 ve sayısız diğerleri. Ancak 301 hayranın elmas gibi sert bir çekirdeği var ve bunun bir nedeni var: Süspansiyon olmamasına rağmen, jant tahrikine rağmen, bir 301 tek kelimeyle harika gelebilir.

Ortalama 45 yaşında olsa bile, Garrard 301 ve onun yerini alan, her yönden üstün olan 401, hala saygı görüyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, bir türden kaç tanesinin bir ampulü değiştirmesi gerektiğine dair şakayı ciddiye alan, ironi olmadan hiçbir şekilde sessizce çalışamayan bir kayıt destesi nesline ibadet eden bu tür audiophiles onlara tapıyorlar. iyi tasarlanmış bir kayış tahrikli veya hatta bazı yetersiz doğrudan tahrikler. Ancak nostalji olduğu gibi, 301 ve 401 Japon odyofilleri tarafından o kadar çok beğeniliyor ki, evleri 100.000 $ artı sistemlerde, genellikle dört rakamlı fiyat etiketli özel yapım kaidelerde buluyorlar.

Garrard'ın kendisi - teknik olarak konuşursak - muhtemelen seste en eski isimdir çünkü bize Garrard and Company'yi veren ailenin bir parçasıdır ve 1721'de Crown Jewelers of London'ı atamıştır. Böylece 16 yıl içinde bunun üç yüzyıl olduğunu iddia edebilir. eski. Bu, köklerini 1600'lerden kalma bir nakliye veya ticaret şirketine kadar uzanan modern bir bankadan daha fazla gergin bir kibir değildir. DNA'nın pikaplara yol açan kısmı, 1914'te Garrard'dan İngiliz Topçuları için hem zanaatkarlara hem de gerekli makinelere sahip olan hassas menzil bulucular üretmesi istendiğinde, Büyük Savaş zamanında gelişti.

Böylece, 1915 yılında, Garrard Mühendislik ve İmalat Şirketi Ltd, Binbaşı S.H. Londra, Willesden'deki White Heather Laundry tesislerinde kurulu bir fabrikadan Başkan olarak Garrard ve Yönetici Direktör olarak Bay C.E. Newbegin. Savaş sona erdiğinde Garrard tüketici ürünlerine ayrıldı. Neyse ki bizim için gramofon satışlarındaki patlamayı ve bununla birlikte yay sarımlı motorlara olan talebi not ettiler. (Unutmayın: Büyük Britanya bir zamanlar saat ve saat üretiminde dünyaya liderlik ediyordu.)

Garrard'ın ses çıkışı Garrard Number 1 Spring Wound Gramaphone Motor ile başladı. 1919'da Swindon'daki yeni tesislere taşındılar ve Columbia, Decca, HMV, Lugton, Selecta, Coppock ve diğerleri için motorlar ürettiler. Ancak 1930'da, kurmalı motorların yerini elektrik motorları alarak, Garrard markalı ilk plak çalar ortaya çıktı.

Garrard, Garrard Model 201'in kalbi için bir prestij modeli, doğrudan tahrikli bir motor olarak en kaliteli bir AC motor yapmaya karar verdi. (Evet:.) BBC ve diğer yayıncılar tarafından benimsenerek çabucak başarıya ulaştı. sinemalar ve daha sonra audiophiles olarak adlandırılacak olan çok yönlü yaratıklar tarafından. Başlangıçta 78rpm kayıtlar için tasarlanmış, daha sonra 33 1 / 3rpm LP'leri ve 45'leri çalacak şekilde değiştirildi ve daha sonra transkripsiyon pikapları olarak adlandırılanların ilki oldu. Monty Mortimer tarafından tasarlanmış, preslenmiş çelik bir şasiye monte edilmiş 32 kutuplu bir endüksiyon motoruna sahipti. Doğrudan tahrikli olduğundan, karmaşık bir mekanik hız regülatörüne sahipti.

youtube'da abonelerinizi nasıl bulabilirsiniz

201, İkinci Dünya Savaşı yıllarında amiral gemisi modeli olarak kaldı ve Garrard doğal olarak savaş çabalarına askeri çalışmayla yardımcı oldu. 1945 yılında, Binbaşı Garrard'ın ölümünden sonra, markanın mücevher teli ile tüm bağlar koptu ve The Garrard Engineering and Manufacturing Company Ltd., Bay H.V. ile ayrı bir varlık haline geldi. Genel Müdür olarak Slade. Bu zamana kadar, savaş sona erdiğinde, halk kemer sıkma politikasından bir değişiklik istedi, bu yüzden gramofon satışları arttı. Birkaç ara model, yeni 10 inç ve 12 inç, 33 1 / 3rpm ve 7in 45rpm vinil kayıtların yanı sıra 78s'den yararlanıyor gibi görünüyor. Manyetik kartuşlar da dahil olmak üzere yeni nesil hafif pikapları barındırmaları da gerekiyor.

Sonra, Ekim 1954'te, stereonun doğuşunun arifesinde ve dolayısıyla 'yüksek sadakat' e duyulan küresel patlama ile eşzamanlı olarak, Garrard 301'i piyasaya sürdü. Sağlam, minimalist, güzel bir şekilde inşa edilmiş, bir avara kullanan devasa bir motora sahipti. , tabağı kenarından sürükleyen. Ünite, gri emaye kaplı (daha sonra kremsi beyaza dönüştü) ve gres yataklarına sahip, 1957'de yağ yataklarına değiştirilmiş bir döküm alüminyum tabandan oluşuyordu. Ve evet, birincisini ikincisine tercih edenler var. Gres yataklı modeller çok daha nadir olduğu için fiyatlar orantılı olarak daha yüksektir. Garrard alevinin koruyucuları olan Loricraft'ın elindeki arşiv materyaline göre 301'in satışları için en iyi tahminler yaklaşık 65.000 öneriyor.

1965'te Garrard, 301'in yerini almak için 401'i piyasaya sürdü. Eric Marshall'ın krom detaylara sahip metalik kömürün daha sert bir görünümüne ek olarak, güverte temelde aynı jant-sürücü devi olarak kalmasına rağmen, altında çok şey değiştirildi. En önemlisi, motor, Deccas, Grados ve uğultuya duyarlı diğer kartuşlarla kullanılmasına izin vermek için artırılmış korumaya sahipti ve bu nedenle 16W'dan 12W'a düşürüldü. 301'in motorunda alüminyum uç plakaları vardı ve havalandırılırken, 401'in demir uç plakaları vardı ve havalandırılmamıştı. 301'in düz baskı pedinin yerine, 401, yükseltilmiş bir fosforlu bronz itme pedine sahipken, değişken hız aralığı 301'in +/-% 2'sinden +/-% 3'e yükseldi. 1977'ye gelindiğinde, 401 meraya çıkarıldığında, yaklaşık 74.000 satıldı.

ANORAKYA
Garrard 301'ler ve 401'ler, Loricraft'ın çabaları sayesinde 21. yüzyılda koşması en kolay eski pikaplardan biridir. Üstün bir plak temizleme makinesiyle de bilinen bu şirket, kullanılmış güverte satın alır ve satar, bunları istediğiniz herhangi bir seviyede yeniler, güç kaynakları, avara tekerlekleri ve kol tahtaları sağlar ve hatta 501'i Garrard olarak adlandırmak için resmi izinle üretir. . Shindo, Zenn ve diğerleri gibi şirketlerle birlikte, Loricraft ayrıca kendi 401'im muhteşem bir Slate Audio kaide içinde bulunan kaideler üretiyor, ancak Slate Audio artık etkin değil gibi görünüyor. Shindo ayrıca ultra yüksek kaliteli rulmanlar ve yedek plakalar da üretmektedir.

Eğlenceli bir şekilde, Garrards için modlar ve aksesuarlar onlarca yıldır ortalıkta. Orijinal SME 2000 kaide, Garrard (veya TD-124) için bir süspansiyon sağlamak için gerekli donanıma sahipken, 1973 dolaylarında Black Knight Rumble Cure, bir köpük mat, rekor ağırlık ve diğer donanımlarla 401'de gösterildi. Ancak pikaplar temelde sağlam ve kulağa hoş geliyor, bu nedenle büyük ameliyatların gündeminizin bir parçası olması gerekmez.

Garrard 301 hakkında daha fazla bilgiyi 2. sayfada okuyabilirsiniz.

Herhangi bir kullanılmış için alışveriş döner tabla sağduyu gerektirir - biz
yerine mekanik aşınma ve yıpranma hakkında konuşmak
tek valf veya direnç. İkinci el değerler 100'den bir
301'in başlarında dört rakama sepet kutusu.
İyi bir aday bulduğunuzda yenileme için ödeme yapmayı beklemelisiniz, Loricraft gibi bir şirket aşağıdakileri ücretlendirir:

Standart servis 200'den başlar
Garrard'ı geri yükleme 301: tipik olarak 900
Garrard 401'i geri yükleme: tipik olarak 650
Tam yeniden üretim: tipik olarak 850-1150
Süpürgelikler: ahşaba bağlı olarak 275'ten

Bir 301 ararken, esasen üç model olduğunu unutmayın.
değerlendırmek. En erken, değiştirilen gri, gres yataklı modeldir.
krem emaye gres taşıyan model, ardından üçüncüsü,
1957'nin petrol taşıyan modeli. Google'a 'Garrard 301' i koyarsanız,
yaklaşık 24.000 site bulacak ve bunların çoğu
301 'yağ vs gres' tartışmalarını ve daha da önemlisi, 301 vs
401. Kendi fikrim mi? 301 daha iyi görünüyor, 401 daha iyi ses veriyor. bekliyorum, umuyorum
bu yorum için nefret postasıyla bombardımana tutulmak için, ama kararlıyım.

Loricraft'taki Terry O'Sullivan, silahla başa, boynuna olacak
ve testislere elektrotlar, 401'in üstün bir makine olduğunu kabul edin
Loricraft web sitesinde söylediklerine rağmen. Arasında demolar duydum
301 ve 401, ve ... bir 401'e sahip olduğumu tekrarlayayım. Ancak bu,
koleksiyoncuları, özellikle suşi içeriği yüksek olanları caydırmayacak
diyetlerinde 301'leri tercih etmekten veya yağ yerine gresi tercih etmekten
yağlama. Ve 301, özellikle çok daha havalı görünüyor
krem. Ancak koleksiyoncu çılgınlığının özellikleri ve
anachrophilia, bu nedenle 301'e 401 savaşı insanlar olduğu sürece devam edecek
vinil döndür.

Yukarıda bahsedilen sitelerden toplanan gözlemler arasında (ve
Terry'nin yanında oturan 11 saatlik bir uçuştan), fikir birliği
401'in daha iyi bir tasarım olduğunu, ancak 301'in daha iyi yapıldığını.
Loricraft'ın 501 tasarımı, her ikisinin de en iyisini bulmayı amaçlıyordu.
Terry, 'Garrard 501 modelimizi geliştirirken,
301 ve 401'in bazı tasarım zayıflıklarını düzeltin.
seri üretimin kısa yolları mıydı, belki 501'in sahip olduğu şey 'uzun
kesintiler '- dolayısıyla fiyat. 501 parçanın tümü,
önceki güverte, öncelikle rulmanlar, plakalar, motorlar ve güç
gereçler.'

Eğlenceli bir şekilde, Loricraft bunu söylediklerinde haklı.
Garrard'ın orijinal fiyatlarını modern paraya çevirmek,
mütevazı kolun maliyeti 1000'e eşdeğerdir. Görebildiğimiz kadarıyla,
bu onların maliyetlerini karşılamadı, bu yüzden daha ucuz pikaplar sahip olmalı
bu bayrak gemilerine sübvansiyon sağladı. ' Bir orijinalin fiyatını koymak
bağlamda, 1965'te bir Garrard 401 27 19s artı 4 satın alma vergisi
11'ler. Aynı zamanda, bir KOBİ Model 3009, 21 7s artı 3 11sn karşılığında satıldı
3 boyutlu. Ve bir Ortofon SPU / G m-c kartuşu 18 artı
2 17s 9d satın alma vergisi. İngiltere'de 1965'te ortalama haftalık ücret?
19.11s.9d. Yani üç haftalık maaşları makul bir fiyata
başlangıç aşaması.

2005 yılında ulusal ortalama ücret haftada 430, yani 1300
eşdeğer tahsis olacaktır. İyi bir Garrard 301 veya 401, a
ikinci el SME 3009, iyi bir Ortofon m-c - iyi, yeni buldum
üç fare tıklaması ile 295 için 401, 160 için darphane 3009 ve SPU
150 için. Loricraft restorasyonunu ekleyin ve sizde ... 1255. Sesler
benim için bir pazarlık gibi.

çekirdek modu yığın bozulması windows 10

KOLLEKTÖR KİŞİLERİ
Garrard ve Loricraft Audio
4 Büyük Yol,
Lambourn,
Berks RG17 8XQ
Ofis Telefonu / Faks: 01488-72267
Atölye Telefon: 01488-71307
e-posta: [e-posta korumalı]

www.garrard501.com
http://www.6moons.com/audioreviews/garrard/301.html
www.analogue-classics.com/html/garrard_301.html

KENAR ÇUBUĞU: Teknik Açıklamalar
Model 301
Motor: Ağır döküm gövdeli gölge kutuplu endüksiyon motoru altıda asılı
gerilmiş yaylar, manyetik olarak ekranlanmış, 33 1/3, 45, 78rpm hızlar
Şasi: Döküm alüminyum
Tabağı: Jant tahrikli. İşlenmiş ve dengeli döküm alüminyum 12 inç çap
Ağırlık 6 lb. Kauçuk paspas ile donatılmıştır. Strobe işaretleri isteğe bağlı ekstra
Frekans: Takılan kasnağa göre 50 veya 60 döngü
Vay:<0.2%
Flutter:<0.05%
Rumble: 'neredeyse yok'
Hız aralığı: 32-34rpm 44-46rpm 76-80rpm yakl.
Boyutlar: 13.25x14.5x6in (WDH) önerilen montaj kartı boyutu, 18x18in
Ağırlık: 16 lb
Fiyat: 19 artı alım vergisi (1956)

Model 401
Motor: Tamamen perdelenmiş yay montajlı gölgeli kutuplu 'transkripsiyon'
motor, 33 1/3, 45, 78 rpm hızlar, girdap akımı ile ayarlanabilir
fren
Şasi: Döküm alüminyum levha
Tabağı: 6 Ib. jant üzerinde dişli kesim aydınlatmalı flaş işaretli işlenmiş alüminyum
statik olarak dengelenmiş, anti statik döner tabla paspası
Frekans: Takılan kasnağa göre 50 veya 60 döngü
Vay ve Flutter:% 0,05'ten az RMS
Rumble: 'neredeyse yok'
Boyut: 13 7 / 8x14 5 / 8x6 1 / 8in (WDH)
Fiyat: 27 19s artı alım vergisi 4 11s (1965)